FENIX: Certifikace heliportu v nemocnici na nepřetržitý provoz vyžaduje vytápění plochy

Proč modernizace heliportu?

Heliport Fakultní nemocnice Hradec Králové je nadstavbou budovy Emergency pro urgentní příjem pacientů. Budovu s heliportem navrhli Ing. arch. Jan Topinka a Ing. arch. Michal Juha a výstavba probíhala v letech 2006–2008. Podle poslední změny provozního řádu heliportu FN Hradec Králové z roku 2024 byl na heliportu možný celodenní provoz pouze ve dne za podmínek VMC. VMC jsou povinné podmínky vizuální meteorologie, přesně daná povětrnostní minima stanovená leteckými úřady, která určují minimální viditelnost a rozestup od oblaků potřebné k provozu letadla podle pravidel vizuálního létání (VFR). VFR jsou pravidla vizuálního létání, která obsahují soubor provozních pravidel, kterými se piloti řídí, když existují podmínky VMC. Pilot smí letět podle pravidel vizuálního létání pouze tehdy, pokud skutečné počasí splňuje minima VMC. Piloti se přitom navigují podle vizuálních orientačních bodů, udržují rozestup od terénu a ostatních letadel („vidět a vyhnout se“) a nesou plnou odpovědnost za zabránění srážce. Bez modernizace nebylo možné heliport provozovat v nepřetržitém režimu 24/7 a plně využít všechny možnosti k záchraně lidských životů, které FN Hradec Králové má.

Citace z webu nemocnice: „Fakultní nemocnice Hradec Králové zahajuje v pondělí 1. 6. 2026 rekonstrukci heliportu umístěného na střeše budovy Emergency (budova č. 50), který slouží k přistávání a vzletům záchranářských vrtulníků. Důvodem rekonstrukce je modernizace technologií pro noční a zimní provoz heliportu, která je nutná pro získání evropské certifikace pro režim 24/7.“ Do provozu má být heliport uveden do konce října 2026.

Postup modernizace z hlediska vytápěné plochy

Modernizace heliportu byla zahájena odbouráním stávající vrchní vrstvy betonu včetně její ocelové výztuže a odstraněném původní technologie vytápění. Po stavební úpravě zahrnující mimo jiné přípravu na umístění nových signalizačních světel, střešní vtoky, které též musí být vytápěny, pak byly na ploše položeny distanční lišty, rozvodné napájecí kabely jak pro nové vytápění, tak pro signalizační osvětlení a výztužné ocelové sítě. Na ocelové sítě pak jsou upevňovány elektrické topné kabely.

Obr. Pohled na plochu heliportu v průběhu instalace elektrických topných kabelů ECOFLOOR od FENIX.

Realizace vytápění

Celková vytápěná plocha heliportu 380 m² s instalovaným příkonem 170 kW musela být rozdělena do více sektorů. Jednak jde o to, aby celý výkon nebyl sepnut v jednom okamžiku, což by neúměrně zatížilo elektrickou přípojku nemocnice. A pak rozdělení do sektorů vybavených vlastními čidly vlhkosti a teploty umožní úspornější provoz, když vytápění bude funkční právě tam, kde to bude aktuálně nutné.

Měrný topný výkon cca 450 W/m² si vyžádal použít speciální topné kabely vyrobené na míru. Nešlo jen o vysokou mechanickou a klimatickou odolnost kabelů, které jsou trojitě izolované, ale i o jejich tepelný výkon. V jednotlivých sektorech vytápěné plochy heliportu se vytápění skládá z pravidelných čtvercových segmentů, ale vyskytují se i segmenty nepravidelné, s odlišnou délkou kabelů. Tento požadavek výrobce FENIX splnil, protože si kabely sám vyrábí. Podle navržené délky kabelu v segmentu a jeho požadovaného topného výkonu zvolil pro výrobu kabelu vhodné vodičové jádro tak, aby odpovídalo konstantnímu napájecímu napětí elektrické přípojky.

Obr. Pohled na část plánu pro instalaci topných segmentů. Kromě pravidelných čtvercových segmentů jsou instalovány v okrajových částech kulaté plochy segmenty nepravidelných rozměrů. Bylo nutné se vyhnout i místům pro signalizační světla (dvojité kroužky)

Podle zadání FN Hradec Králové má být modernizovaný heliport uveden do provozu před koncem října. Dodávky technologie od společnosti FENIX s.r.o., jejíž montáž probíhá podle harmonogramu v září, termín dokončení neohrozí.